荣誉资质

　　龙泉山隧道位于成都市龙泉山范围内，为全线控制性工程，采用双洞六车道标准建设，设计时速100公里，左线米，为低瓦斯长隧道，是目前四川省内在建最长的双洞六车道路基同宽公路隧道。

　　龙泉山隧道穿越生态敏感区域，下穿成渝古驿道茶店古镇建筑群及城市主干天然气管道，并近接成渝中线高铁隧道，对环境保护和施工控制要求极高。此外，隧道单洞最大开挖宽度达20.89米，断面面积达220平方米，是传统隧道断面面积的近两倍。施工面临超大断面开挖、瓦斯施工管控、浅埋段施工、地表沉降控制等多重挑战，施工技术要求高、难度大。为确保隧道施工顺利进行，项目提前谋划部署，组织专家进行地质研判，科学编制专项施工方案，大力推进应用以机械化、自动化、智能化为核心的智能建造技术，构建“超前防护—监测预警—动态优化—机械施工”全流程安全保障体系。项目引入多源遥感技术，通过InSAR形变监测、气象卫星数据、北斗实时监测等手段，对隧道周围边坡稳定性及地质灾害隐患进行识别与持续监测，有效提升对瓦斯、浅埋、沉降等风险的早期预警与管控能力。

　　资料显示，成渝扩容项目分为内江段、资阳段和成都段三段，项目概算总投资497.6亿元。作为连接成都与重庆的交通大动脉——成渝高速公路四川段，是四川省首条高速公路，被誉为“西南第一路”，在区域经济发展中扮演了至关重要的角色，随着成渝地区的社会经济快速发展，成渝高速的车流量不断增长，原有四车道设计已难以满足日益增长的通行需求，尤其在节假日高峰期，拥堵现象频发，扩容升级势在必行。因此，为缓解交通压力、提升通行效率，成渝高速扩容项目于2023年正式启动。

　　该项目起于内江市桑家坡（川渝界），接G85银昆高速公路重庆段，途经内江市、资阳市、成都市，止于龙泉驿区高洞，接已建成的成都市东西轴线公里，其中主线公里，隆昌支线公里，采用“局部改线新建+原路改扩建”模式，将原有双向四车道升级为双向八车道。其中，双才枢纽至界牌枢纽设计时速为120公里，其余路段设计时速为100公里，通行能力将提升至日均8万辆次。项目预计于2028年建成。

　　成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 图片 蜀道集团 责任编辑 蔺虹豆 编辑 黄一可 审核 李影返回搜狐，查看更多